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【台湾特急脱線事故】事故の1時間前から車両に不具合?30分前にATPを切る

カテゴリー: その他海外ニュース
更新日時: 2018年10月30日

1: 2018/10/30(火) 07:07:33.65 ID:CAP_USER9

【台湾特急脱線事故】事故の1時間前から車両に不具合か 30分前にATPを切る 調査チーム発表


【台湾特急脱線事故】事故の1時間前から車両に不具合?30分前にATPを切るの画像


台湾で特急列車が脱線して18人が死亡した事故について、原因の究明にあたっている当局の調査チームは、列車が事故の1時間ほど前から車両の不具合のために何度も停車していたことを明らかにし、事故に至った詳しい経緯を調べることにしています。

台湾北東部の宜蘭県で今月21日、8両編成の特急列車が脱線した事故では、乗客18人が死亡し、200人以上がけがをしました。

事故から1週間がたった29日、原因の究明にあたっている当局の調査チームはこれまでの調査結果を発表しました。

それによりますと、列車は事故が起きる1時間ほど前から、空気を圧縮する車両の装置の異常のために何度も停車を繰り返し、事故の30分ほど前には列車を自動的に制御する安全装置が切られていたということです。

列車の運転士もこれまでの検察当局の調べに対し、事故の前に車両の不具合から安全装置を切ったことを認めています。

また調査では、列車が最後に停車した駅を出てから事故が起きるまでの数分間に、営業最高速度の時速130キロを超える速度に達していたことも明らかになりました。

事故の調査チームは、関係者からの聞き取りをさらに進めるとともに、列車の運行データや通話記録などと照らし合わせて、車両の不具合の状況や速度を超過した原因など、事故に至った詳しい経緯を調べることにしています。

2018年10月30日 5時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181030/k10011690861000.html





150: 2018/10/30(火) 11:35:01.55 ID:eje0+YtF0
>>1
事故の1時間前から何度もフェイルセーフで安全側に倒れる=ブレーキがかかる事象があったのに
そのフェイルセーフが邪魔と感じてATPオフして運行を優先し異常な状態での運行を続けた
それまでの運行の遅れを取り戻そうとルート不知だか無視だかして速度超過でカーブ進入して事故

ATP切っていなければ速度超過でカーブ進入など起きなかったのだから原因は人為的としか言い様が無い



5: 2018/10/30(火) 07:10:09.95 ID:lzWc/F970
MRS作動してたのに解除して運行とか狂気の沙汰としか思えない


8: 2018/10/30(火) 07:12:12.63 ID:bzccOov7O
これもウマルもテレビでやらなくなったなわかりやすすぎる


10: 2018/10/30(火) 07:13:02.61 ID:lzWc/F970
>>8
マジでコレ
マスコミいらない



9: 2018/10/30(火) 07:12:16.18 ID:XVlNTzWL0
トラブルがみつかったら車両使用を一時停止しないという人為的ミス


12: 2018/10/30(火) 07:14:56.74 ID:4qH/qfpI0
車両の不具合が明らかになって運転士のせいだけにできなくなっちゃったすなあ


31: 2018/10/30(火) 07:26:22.14 ID:xm9K8sxt0
故障云々なんかじゃなくて単なるスピードの出しすぎだろうに日本絡めるくるくるパーなんなの?


36: 2018/10/30(火) 07:30:36.61 ID:vINjlPaF0
最悪ATP切っても意識して速度抑えてれば脱線はしてないからな
加速させた運転士、そういう考えに至らせる組織の体制が問題だわ



37: 2018/10/30(火) 07:32:03.41 ID:sTgw5ix90
>>36
バスの時もそうだけどブレーキ効かなくなってる可能性は?



42: 2018/10/30(火) 07:34:26.66 ID:xm9K8sxt0
>>37
加速はするのに回生ブレーキは効かないってどんな故障?



47: 2018/10/30(火) 07:36:59.10 ID:Szm7pRQ80
>>42
辺りに電気を使ってくれる電車や設備がなかったとか?



83: 2018/10/30(火) 07:56:58.68 ID:sTgw5ix90
>>42
下り坂?
電車詳しくないけどそういうパターンはないの?



95: 2018/10/30(火) 08:06:10.43 ID:ipBRqNcG0
>>83
 通常は抵抗を載せて電気を捨ててるから、下り坂程度なら問題はない。



45: 2018/10/30(火) 07:36:20.51 ID:4qH/qfpI0
列車は事故が起きる1時間ほど前から、空気を圧縮する車両の装置の異常のために何度も停車を繰り返し、事故の30分ほど前には列車を自動的に制御する安全装置が切られていた

はいこれが全て
運転士も車両の不具合から安全装置を切った(もちろん指示を仰いでからね)



63: 2018/10/30(火) 07:44:05.33 ID:UdLqYCrj0
>>45
運行やメンテナンスが下手くそなのを機械のせいにしかできないから高速鉄道追突させてたりとかするんだよ。



74: 2018/10/30(火) 07:47:59.34 ID:0kGGpqnl0
>>45
構造的に欠陥があったなら日本の責任だが単なる故障なら台鉄の管理責任
メンテナンスは台鉄が行ってる



81: 2018/10/30(火) 07:54:31.41 ID:h3CzxMi/0
>>45
安全装置を切ることも管理側が認めたのなら会社の責任だな
そもそも不具合出てることがわかった時点で運転は取り止めなければいけないし



46: 2018/10/30(火) 07:36:23.06 ID:lAFxvdcm0
で、なんで大幅な速度超過したんだ?
スピード出してみたかったとか?



51: 2018/10/30(火) 07:39:11.35 ID:Szm7pRQ80
>>46
故障のために電車が遅れていたので、管制が急げと催促していた




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