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【賠償金支払いJR東海】米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念!

更新日時: 2017年11月07日

1: 2017/11/07(火) 04:14:40.10 ID:CAP_USER9

【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念…賠償金支払いへ


JR東海子会社の日本車両製造

 JR東海子会社の日本車両製造は6日、米カリフォルニア州交通局などから受注した新型鉄道車両、130両の開発・製造を断念すると発表した。構造強度などの不足で設計のやり直しを迫られていた。主契約者は住友商事グループで、日車両は約372億円の解決金を住友商事などに支払う。今後の開発と製造は独シーメンスが引き継ぐ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23151170W7A101C1TJ1000/





156: 2017/11/07(火) 05:29:14.16 ID:8K1aIdLm0
>>1
この見出しはすごい悪意を感じる
ミスリードそのものだ
米国の車両をがっちり固く重く作るという要求に、線路が絶対に一方通行なうえに特殊な運行管理で
絶対にぶつからない事を前提に軽く薄く作ってる新幹線車両が適していなかったというだけなのに



161: 2017/11/07(火) 05:30:49.09 ID:uSq6SUwc0
>>156
いや向いてないなら断れよ・・・
できるっつって契約してんだからできなきゃ違約なのは当たり前でしょうが



211: 2017/11/07(火) 05:39:57.85 ID:VreDXRY00
>>156
相手に合わせられないなら商売にするなよ



4: 2017/11/07(火) 04:18:22.91 ID:84Y1ZGDd0
そりゃ日本の「事故を起こさない前提」の車両と、アメリカの「事故は起こるもの前提」の車両は違うからな


10: 2017/11/07(火) 04:24:23.07 ID:yj9iqs7F0
>>4
まさにそれ。
こっちとあっちの鉄道車両は別物と思ったほうがいい。
ただアメリカ向けだったら日本のように軽量化をシビアに求められないだろうから、
とにかく頑丈にすればいいだけなのでは?と思ってしまうけど。



18: 2017/11/07(火) 04:27:41.11 ID:8Cbau3kN0
強度上げれば普通に重量が重くなって性能がダウンする、簡単なはなしな。


38: 2017/11/07(火) 04:36:35.63 ID:qy6SrfR+0
>>18
それはモーター出力上げりゃいい。
あっちは日本みたいに軽量化にこだわってないから。



19: 2017/11/07(火) 04:27:44.47 ID:Rk0dpldW0
日本の鉄道車両の強度は零戦並だからな
ぺらすぎるんだよ

福知山線事故起こしてもひしゃげない強度を70年代のアムトラックですら実現してるわけで



261: 2017/11/07(火) 05:51:04.47 ID:njXg1xAr0
>>19
車両はひしゃげないかもしれんがマンションは倒壊するんじゃないか



23: 2017/11/07(火) 04:29:14.96 ID:CZLaSkF10
これ神戸製鋼と比べてみりゃいい
本質的にまずいのは明らかにこっちだが
マスコミ及び世間の評価は神鋼下げの方が強い



87: 2017/11/07(火) 05:05:56.21 ID:xeIqu9Oh0
>>23
逆だろw

神鋼だったら強度をねつ造して納品だろ?
ギブアップして違約金払った日車両の方が誠実。



507: 2017/11/07(火) 06:47:15.08 ID:b3J9xQcR0
>>23
神戸製鋼、日産、スバル、東芝、オリンパスなど悪いよ。
嘘ついていたんだから。

日本の企業の信頼無くしたよ。



29: 2017/11/07(火) 04:32:49.41 ID:VJLXjrbK0
構造強度の問題って意味不なんだが戦車でも走らせんのかカリフォルニアで


178: 2017/11/07(火) 05:35:13.16 ID:PIhJM1WI0
>>29
マジレスすると
アメリカの衝突安全基準に
列車とトラックが衝突しても大丈夫ってのがある
先頭車両だけだけどね
これがネックになっていて
日本だとそんなそうそう起きない事故を基準にされてもってなるんだが
アメリカだと平均すると月一で発生してるというね
まぁそういうインフラ関係というかお国柄的な物で
そっち方面での列車の設計は日本は弱い
その代わりその安全基準がない地下鉄なんかではアメリカでもエエやんってなってる



508: 2017/11/07(火) 06:47:49.01 ID:BT2fjMTz0
>>178
動力分散方式が既に当たり前になってる日本には厳しい基準ではある



30: 2017/11/07(火) 04:33:39.43 ID:WQrIvDpx0
受注設計のコストまで考えたらいくらくらいの損失なんだろ


31: 2017/11/07(火) 04:33:51.96 ID:m/uLNFi10
あちらの踏切事故動画とか見ると日本とは別物ってわかるよな。


128: 2017/11/07(火) 05:18:35.43 ID:CCOUCnOg0
>>31
アメリカの機関車って相手が戦車でも弾き飛ばして走っていけそうだもんな
重量感が半端ない



52: 2017/11/07(火) 04:43:29.31 ID:HcOq6dva0
「なんでも省エネ」
・過ぎたるは猶及ばざるが如し



64: 2017/11/07(火) 04:50:19.77 ID:jFSY6Zkn0
>>52
日本が産油国だったら状況はまるで違っていただろうな。



69: 2017/11/07(火) 04:53:37.63 ID:AIlcQQCT0
>>64
某大企業のアルゴ開発はセレロンで6時以降はパソコンの電源を切れと言われた



78: 2017/11/07(火) 04:58:09.34 ID:7pMjmBx4O
>>64
産油国だったら技術大国にはなってなかっただろう
資源が乏しいからこそ創意工夫の精神が生まれ不屈の精神が育まれた



79: 2017/11/07(火) 05:00:07.81 ID:1fLaIzjG0
>>78
と言う勘違いが、昨今の製造業の現実なんだぞ。
それは昭和のお話だなあ。



66: 2017/11/07(火) 04:51:00.66 ID:IZWuX7uK0
大型トレーラーとかとぶつかっても平気な強度が必要なんだっけ 
始めから無理があった 



71: 2017/11/07(火) 04:54:27.28 ID:AVqqYJ/U0
>>66
125キロまでの車輛なら日車もアメリカに納入実積あるんよ。
今回のは200キロ対応。
衝撃は速度の二乗に比例するから・・・後は分かるな?w



82: 2017/11/07(火) 05:03:09.30 ID:7pMjmBx4O
>>66
強度を出すのは簡単だよ
ただし金がかかる
しかしそんな簡単なことがなぜ契約時点で分からなかったのか
たぶん「死ぬ気で頑張ればクリアできるはず!」とかアホな考えで契約したんだろうな技術畑じゃない奴が



105: 2017/11/07(火) 05:10:41.52 ID:qUCpwEMj0
>>82
営業要らないんだよな見積り作るの技術屋なんだし勝手に2割3割値下げして受注して来るとか
ひどい奴は客に見せる前にコストダウン要求してくるしw



126: 2017/11/07(火) 05:18:09.73 ID:7pMjmBx4O
>>105
営業屋は実際にはアホ揃いで尻拭いするのは技術屋だからなぁ
それで問題が起これば技術屋が責められ手柄は営業屋が横取りしてゆく
これじゃあ技術大国も衰退するよ



109: 2017/11/07(火) 05:11:51.63 ID:xeIqu9Oh0
>>82
そうやって責任を丸投げしてるようじゃ技術畑の地位が
向上することはないよ。
それは子供の態度だからね。

実態は、技術畑の誰かが「死ぬ気で頑張ればクリアできるはず!」
という考えで経営陣に媚を売った結果だろうね・・・。



254: 2017/11/07(火) 05:48:29.23 ID:r7x+JWBB0
>>82
大企業特有の現場知識ない奴が仕事貰ってきたぞ
ってやつだよね



106: 2017/11/07(火) 05:10:54.50 ID:+MMOlMNu0
何で今になって強度不足とか言われんの?
アメリカにハメられたんだろ



122: 2017/11/07(火) 05:16:48.10 ID:6Ew8Zf6n0
>>106
安全基準は受注時から変わってないでしょ。
自社の技術力を過信して出来ないものを受注してしまっただけ。



125: 2017/11/07(火) 05:17:49.81 ID:phbINSL70
>>122
そんな訳無いだろ
鉄道なんて日本の大の得意分野じゃねえか



137: 2017/11/07(火) 05:22:28.69 ID:xeIqu9Oh0
>>125
イギリスでの件もあるし、それが神話なんじゃね?

車と違って国内市場がメインだし、単に日本市場に
過剰適応してるだけで他国の基準に合わせて設計・製造
できるほどの技術力はないのかもしれん。



129: 2017/11/07(火) 05:18:50.18 ID:2I4yPCDL0
>>122
安全基準は変わってないかもしれんが
2階建てから1階建てに変更されてるね。




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コメント欄 | 【賠償金支払いJR東海】米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念!

9513いつもの名無し:2017/11/07(火) 23:08:43 ID:- 
確かにアメリカの鉄道系の映画見るとえらく頑丈そうに見える
でも受注する前に出来るか否かくらい分かりそうだよな

9515いつもの名無し:2017/11/08(水) 05:21:55 ID:- 
事故ること前提に作らにゃあかんのか

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